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聚焦北京車(chē)展②丨APG輪轂電機滑板底盤(pán)吸睛無(wú)數

2024-04-26 10:40

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在北京國際車(chē)展上，亞太股份展臺人潮涌動(dòng)，新技術(shù)、新產(chǎn)品備受行業(yè)內關(guān)注，特別是APG輪轂電機滑板底盤(pán)吸睛無(wú)數。讓我們一起走進(jìn)車(chē)展現場(chǎng)，一探究竟吧！

APG輪轂電機滑板底盤(pán)

亞太APG全線(xiàn)控全向輪高速滑板底盤(pán)擁有多項功能：首先，高性能的輪轂電機分布式驅動(dòng)控制技術(shù)能實(shí)現每個(gè)輪子的獨立控制，集成角模塊懸掛總成使底盤(pán)實(shí)現左右輪的機械電氣解耦，輪端可實(shí)現-90到+25度的轉向，使底盤(pán)具有橫移、蟹形變道、后輪輔助轉向、樞形移車(chē)、原地轉向等機動(dòng)姿態(tài)；其次，完全解耦的線(xiàn)控轉向技術(shù)實(shí)現了SBW與分布式四輪角模塊的融合控制;同時(shí)模擬EMB技術(shù)，實(shí)現和輪轂電機制動(dòng)能量回收的協(xié)調控制，提升底盤(pán)安全性與經(jīng)濟性。配置的HMI可以實(shí)時(shí)顯示四輪狀態(tài)的各項數據。

L1600電機已經(jīng)在北美市場(chǎng)通過(guò)法規認證，并實(shí)現小批量量產(chǎn)。該電機具有1600Nm的峰值扭矩和113kw的峰值功率。通過(guò)具有專(zhuān)利設計的機械結構設計，能夠兼容現有的制動(dòng)器、轉向節、軸承等簧下零部件。同時(shí)這樣的設計能夠使得電機本體不承重，不論是路面的沖擊或是路沿的沖擊都直接通過(guò)輪胎-輪輞-軸承-轉向節的傳遞路徑傳遞，電機氣隙結構更加穩定，提高可靠性。

在具有專(zhuān)利設計的電磁拓撲支持下，亞太依拉菲輪轂電機可實(shí)現高達100Nm/kg的扭矩密度，大幅度減少由于使用輪轂電機導致的簧下質(zhì)量增加問(wèn)題，使得少量增加的簧下質(zhì)量變得可以通過(guò)懸掛系統優(yōu)化來(lái)控制。

業(yè)內人士相互交流

注：照片以到訪(fǎng)展臺時(shí)間順序排列。